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哈布斯堡的纸上超无畏舰

只有创意和口号的战列舰
1911年3月2日,经过一系列讨价还价,奥匈帝国国会终于通过了一笔庞大预算,同意为海军不经国会批准私下开工的四艘泰格霍夫级战列舰买单。(泰格霍夫级战列舰或称为奥匈皇帝级)。这笔预算还包括3艘侦察巡洋舰和6艘现代化的装备涡轮机的驱逐舰。在这项拨款通过之后不久,更新的战列舰的计划就浮出水面了。当时的奥匈帝国海军联盟在其刊物《旗帜》上发表文章,认为“君主级战列舰必须被更强力的新舰替换掉”,因此有人称此型战列舰为“君主级换代舰”。不过在奥匈海军的文件里,这型舰首先是被授予项目编号projectI、II、III或者是以设计吨位称呼,比如22,000吨战列舰,23,400吨战列舰以及最后的版本——24,500吨级战列舰,这些代号所指的都是“泰格霍夫级改进型战列舰”,这才是奥匈海军对该级舰的正式称呼。颇有意味的是,这型战列舰的提案并非奥匈海军的构想,它的主人是为泰格霍夫级提供主炮的斯科达公司。
在完成了泰格霍夫级战列舰的12寸炮之后,斯科达需要进一步的合约来养活他的大批熟练技工,更重要的是保持火炮开发的延续性。1911年4月18日,斯科达公司向奥匈帝国海军部提交了一份详细计划,提出建造装备345mm毫米炮的战列舰,它的主炮安装在沿中线梯次配置的三联装和双联装炮塔内。这一构想走在了海军的设计师们的前面,令人注意的是它和同时期的英国炮塔的设计有相似之处。(译者——我看未必,皇家海军当时还没有三联装炮塔,其实倒是和对岸的意大利人的设计很是相似)
因为斯科达的提案还有些技术方面的问题,另外海军也对该公司指手画脚的行为感到愤怒,他们直接了当地拒绝了斯科达的提案。但奥匈帝国的海军大员们于1911年6月3日开始为新一代的战列舰征求设计,他们提出了两套互为备选的技术要求:
A案:23,000吨, 10门45倍径305mm炮, 18门150mm炮, 24门75mm炮
B案:24,600吨, 10门45倍径345mm炮, 18门150mm炮, 24门75mm炮
两个案子的排水量标准为装载全部弹药和半数补给品,这一排水量是由当时奥匈海军举力为23,800吨的1号干船坞所决定的。基于奥匈处于海军亚德里亚海的地缘位置,因此他们相信通过限制燃料的装载量到足以巡弋亚德里亚海的程度,该级舰还是可以和当时的可能敌手抗衡的。值得一提的是这两种技术要求,都允许为新舰选用柴油机或者蒸汽轮机,不过由于混烧锅炉的优势,使用柴油机的许可很快被排除出技术要求。
1911年12月,奥匈海军技术委员会(MTK)对AB两案提出了他们的设计,采用两炮共用的连通炮廓(twin casemates)来容纳比泰格霍夫级更多的150mm副炮。
以下是1911年12月的设计:
日期------------排水量------------------武备
1911年12月------22,000吨---------------全部采用三联装炮塔
尺度------------161×27.6×8.4米--------12×45倍305mm炮
---------------------------------------------------22×50倍150mm炮,每侧前部4座连通炮廓、后部2座连通炮廓
---------------------------------------------------24×50倍75mm炮

1911年12月------23,400吨---------------双联装炮塔和三联装炮塔梯次配置
尺度------------165×27.8×8.4米--------10×45倍345mm炮
---------------------------------------------------22×50倍150mm炮,每侧前部4座连通炮廓、后部2座连通炮廓
---------------------------------------------------24×45倍75mm炮

1911年12月------24,500吨---------------双联装炮塔和三联装炮塔梯次配置
尺度------------165×27.8×8.4米--------10×345mm炮倍径未知
---------------------------------------------------22×50倍150mm炮,每侧前部4座连通炮廓、后部2座连通炮廓
---------------------------------------------------24×75mm炮倍径未知

通过减短尾楼长度等等减重措施,设计师们竭力避免超过严厉的排水量限制,在下表中可以看到1912年2月的这个设计要求的变体:
1912年2月-------24,500吨---------------全部采用三联装炮塔
尺度------------161×27.6×8.4米--------12×45倍305mm炮
---------------------------------------------------22×50倍150mm炮,每侧前部4座连通炮廓、后部2座连通炮廓
---------------------------------------------------24×50倍75mm炮
(部分减短尾楼)

竞争者的设计
1911年12月,私营船厂主们试图保持他们在舰船设计上的优势,船厂Ganz & Co - Danubius, Stabilimento Tecnico Triestino, Cantiere Navale Triestino and the naval architect Silvius Morin一共抛出了不少于26个设计方案。不过资深的舰船设计师佛朗茨·匹茨英格(Franz Pitzinger)不希望他的设计象上次泰格霍夫级的竞争中一样被驳回,因此所有其他的设计案都被放弃了。
与此同时,海军部要求斯科达公司再提出一个使用345mm炮的新设计。不过由于奥匈采用新标准的炮弹穿甲能力下降,1912年5月12日的一次会议要求采用350mm炮替代345mm,以保持炮弹的威力。决定采用350mm的另外一个原因就是和德国朋友们保持火炮的兼容性,德国的马肯森级已经决定选用350mm炮。
截至1912年5月12日会议前的设计:
1912年5月-------25,200吨---------------1座三联装,4座双联炮塔
尺度------------175×28.5×8.5米--------11×45倍345mm炮
---------------------------------------------------16×50倍150mm炮,双层炮廓从首楼延伸到前部烟囱
---------------------------------------------------18×50倍75mm炮

1912年5月-------25,200吨---------------4座三联装炮塔
尺度------------175×28.5×8.5米--------12×45倍345mm炮
---------------------------------------------------16×50倍150mm炮,双层炮廓从首楼延伸到前部烟囱
---------------------------------------------------18×50倍75mm炮
1912年5月-------25,200吨---------------3座三联装,2座双联装炮塔
尺度------------175×28.5×8.5米--------13×45倍345mm炮
---------------------------------------------------16×50倍150mm炮,双层炮廓从首楼延伸到前部烟囱
---------------------------------------------------18×50倍75mm炮
1912年5月-------25,200吨---------------2座三联装,3座双联装炮塔
尺度------------175×28.5×8.5米--------12×45倍345mm炮
---------------------------------------------------14×50倍150mm炮,双层炮廓从首楼延伸到前部烟囱
---------------------------------------------------18×50倍75mm炮
1913年1月,海军技术委员会再次提出了新的设计。
永远停留在绘图板上的超无畏舰

1913年1月-------24,500吨---------------2座三联装、2座双联装炮塔,三联装在上的背驮式设计
尺度------------172×28.5×8.4米--------10×45倍350mm炮
---------------------------------------------------18×50倍150mm炮,每侧前部双层炮廓
---------------------------------------------------22×45倍90mm炮,包括6门高炮
由于泰格霍夫级改进型异常严格的排水量限制,设计师们不得不想出种种办法来一吨一吨地抠排水量。比如削减副炮的数量,把后部指挥塔和主桅合并,为了减少水下船体为武备安装进行的扩容,设计师甚至把三联装炮塔叠在双联炮塔的后上方(译者-看来为了限制排水量,小炮塔驮大炮塔的设计早已有之,在这里看到了彭萨科拉式炮塔的前辈)。

1913年4月-------24,500吨---------------2座三联装、2座双联装炮塔,双联装在上的背驮式设计
尺度------------172×28.5×8.4米--------10×45倍350mm炮
---------------------------------------------------18×50倍150mm炮,每侧前部双层炮廓
---------------------------------------------------20×45倍90mm炮,包括4门高炮
三联装炮塔在上的设计严重影响稳性,因此这种设计的弹药装载量被迫减少,到了1913年4月份,这份设计还是重新采用了双联炮塔在上的布局,就是上表的设计。
奥匈帝国的海军设计师们觉得要服从这种严苛的无异于五花大绑的设计要求,则很难在速度、火力和防护上达到适当的平衡。于是在1914年1月,他们提出了一套二选一的放大版设计案,这套设计表明增大排水量可以使该舰各方面获得出色的平衡性,并且航速可以从21节提高到23节。
I号预研案--------29.600吨,航速23节, 12门350mm炮, 18门150mm副炮
II号预研案-------32.000吨,航速23节, 13门350mm, 18门150mm副炮

最 终 设 计
即使有I号和II号预研案的比照,对于吨位的严格限制依旧没有松动,在这种情况下最后一种设计变体出现了,为了减少重量,150mm副炮的数量被减少到14门,这是在该级舰定型前已知的最后设计。下表是该设计的概貌:
1914年6月-------24,500吨---------------2座三联装、2座双联装炮塔,双联装在上的背驮式设计
尺度------------172×28.5×8.4米--------10×45倍350mm炮
---------------------------------------------------14×50倍150mm炮
---------------------------------------------------20×45倍90mm炮,包括12门高炮
---------------------------------------------------2×44倍47mm炮
---------------------------------------------------2×8mm机枪
15台亚罗WT锅炉(9台燃煤+6台燃油),4部蒸汽轮机,31,000轴马力,航速21节,续航力5,000海里/10节,载煤1425吨+油1035吨,乘员约1050人。
6具530mm鱼雷发射管(船首1具,两舷4具,船尾1具),6部1米直径探照灯。
该舰舷侧装甲带厚度为200-310mm,装甲甲板厚度72mm,指挥塔装甲厚320mm
1914年1月12日,海军当局已经秘密拟定了一份泰格霍夫级改进型战列舰的建造计划,见下表:
舰名/编号----------承建工厂---------铺设龙骨日期---------完工日期
VIII号舰------------STT---------------1914.7.1------------1917.6.30
IX号舰-------------Danubius----------1915.1.1------------1917.12.31
X号舰---------------STT---------------1916.6.1------------1919.5.31
XI号舰-------------Danubius----------1916.6.1------------1919.5.31
VIII号舰“Laudon”
IX号舰“Hunyadi”,是在一个俄国人的网站上看到的舰名,不知是否可信。 http://war-at-sea.narod.ru/list/frame.htm
两个名字分别是奥地利和匈牙利的著名将领,应该只是可能的舰名。

这只是第一个版本的计划,体现了在奥地利和匈牙利船厂之间所进行的造舰份额的分配。STT(Stabilimento Tecnico Triestino)是属于奥地利的船厂,Ganz & Co - Danubius则是建在匈牙利所属的海岸线上。

艰难的筹款和斡旋
从政治的角度来说,泰格霍夫级改进型的建造计划并不象泰格霍夫级那样偷偷摸摸,但奥匈国会对于海军的预算总是持抵触的态度。STT公司由于承建的最后一艘战列舰欧根亲王号早于4个月前下水,不久就会面临没米下锅的困境,在该公司的活动下,皇储佛朗茨·斐迪南大公强令海军总司令——Montecuccoli伯爵鲁道夫退休,由安东·豪斯上将接任,而新司令官的一项重要使命就是向船厂下达4艘超无畏舰的订单。本来船厂准备贷款开工,但是以首相Wekerle为首的匈牙利权贵们坚决反对,声称只有经过立法拨款,才有可能动工兴建这4条船。即使约瑟夫已经说服来自匈牙利的财政大臣Teleszky博士,但没有首相的支持,还是行不通。经过一番讨价还价,直到1914年5月28日,国会在1914/15年度的预算案中才最终加入了一笔4亿2680万克罗恩(kronen)的巨款,使四舰可能顺利开工。文章谈到这笔钱相当于今天的18亿欧元,如有出入,请幽灵指正。当然在新战列舰建造奥地利和匈牙利船厂平均分羹的前提下,议案才能获得通过。正当STT公司准备动工VIII号舰,Ganz & Co - Danubius准备动工IX号舰时,从萨拉热窝传来了几声枪响,第一次席卷大半个地球的全面战争爆发了。动工的准备工作都停了下来,接着在1915年2月3日,海军部明确宣布将冻结这四舰的拨款,直到战争结束后再行实施新舰队计划。泰格霍夫级改进型终于没有能够得到降生的机会,甚至于连属于自己的名字也没有,最后该级舰的所有试验资料都在战后的混乱中被一个未知的战胜国掳走,他的故事也终于画上了句号。

哈布斯堡的纸上超无畏舰

奥匈帝国海军司令官安东·豪斯上将,泰格霍夫级战列舰改进型原定于他的任内建造。这张照片摄于1900年,当时他还是一名舰长(Linienschiffskapitaen)

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哈布斯堡的纸上超无畏舰

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哈布斯堡的纸上超无畏舰

下图的说明虽然是1914年的版本,但和所有方案中和他吻合的只有1913年4月的设计。泰格霍夫级改进型战列舰1913年4月设计案:

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哈布斯堡的纸上超无畏舰

下图是最终设计方案的线图:

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哈布斯堡的纸上超无畏舰

下面两图分别是后人根据最终设计方案制作的3D和实体模型:

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哈布斯堡的纸上超无畏舰

三联装炮塔不错。

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