zz:普特列河口海战

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前言︰
普特列河口海战(The Battle of the River Plate)是第二次世界大战爆发后，
英德双方第一次的大型舰只战斗，于二战海战史上有其独特的地位，值得一提。
同时由此次海战之蕴酿过程中，可以看出一个优秀的指挥官，
能根据其专业素养、实务经验及情报分析，作出正确的猜测及迅速的决断；
相反的亦可看出如果指挥者忽略现实状况及忽视上级之作战指导原则，
后果可能将使自身陷入危险之中！
凡尔赛条约对第一次世界大战后德国海军的限制：
第一次世界大战结束后，于1919年所签署的凡尔赛条约，
对战后的德国海军作出极为严苛的限制。
德国只被允许保持六艘前无畏舰(pre-Dreadnought)型之老型战斗舰、
六艘轻巡洋舰、十二艘驱逐舰及一些小型辅助舰艇，
并不得拥有任何飞机、航空母舰及潜艇。条约随后作了些许放宽，
允许德国多保持两艘前无畏舰作为备役。
德国海军的兵力规模被限制在总人数15000人，其中军官役期25年，士官兵役期12年。
于条约中同时规定，上述船只于年满20年后得兴建新船舰加以替换。
但是替换战斗舰的新舰只不得超过10000吨，主炮口径不得超过11吋(280mm)；
替换巡洋舰之新舰只不得超过6000吨，主炮口径不得超过6吋(152mm)。
新驱逐舰的吨位不得超过800吨，大型鱼雷艇不得超过200吨。
整个条约实质上，将德国海军定位成一只只能执行本土海岸防卫的小型兵力。
装甲舰( “Panzerschiffe”: Armored Ship)的设计理念：
于1920年代，德国海军所拥有的八艘旧型前无畏舰
(均配备4门11吋炮及14门6.7吋炮，极速18.5节，但防护力不佳)即将届临20年役期；
因此德国海军开始研议建造新舰只以汰换旧舰。
当时德国最大的威胁，来自于可能之法国及波兰同盟。
德国海军可能面临法国海军派遣巡洋舰支队进入波罗的海，
威胁及封锁德国的海岸地区；而法国更可能派遣其战斗舰支持其巡洋舰支队。
因此新舰只之设计必需要考量及因应此种威胁。
于1920年代早期，多种可能之新舰构型曾被提出讨论，但都不能令德国海军当局满意，
而且当时德国的鲁尔(Ruhr)工业区尚被法国派兵占据，造成大口径火炮的设计及生产
受到相当限制；因此德国决定将建军重心先放在建造新型轻巡洋舰
(Konigsberg class: 配备9门5.9吋炮，极速32.5节)及建立大型鱼雷艇舰队，
但仍继续新舰的构型研究，希望能从多项限制因素中得到最好的妥协方案。
1927年法国自鲁尔区撤军，此举使用德国加速思考新型重型舰只之建造计划。
同时根据当时各主要海军大国所签署之华盛顿限武条约(The Washington Treaty)
作新舰只的设计理念参考。由于华盛顿条约限制战斗舰吨位不得超过35000吨、
主炮不得超过16吋(406mm)；巡洋舰吨位不得超过10000吨、主炮不得超过8吋(203mm)，
因此新舰只的最低标准隐然成型：主炮口径11吋，极速至少26节。
此型装甲舰使用当时还算新技术的焊接(Welding)以节省重量，
并使用柴油主机以节省空间。在最后构型确定后，此新型装甲舰的首艘即于1929年
安放龙骨，1931年下水，命名为德意志号(Deutschland)；而于1933年完工。
第二艘则作了些许修改，于1931年安放龙骨，而于1934年完工，
命名为希尔上将号(Admiral Scheer)以纪念这位一次大战时德国海军中最勇敢、
最具进取心的将领。而此级装甲舰的最后一艘则于1932年安放龙骨，1934年下水，
1936年完工，命名为格拉夫．斯比上将号(Admiral Graf Spee)，
以纪念另一位于一次大战时十分杰出的德国海军将领，
并由格拉夫．斯比将军之女主持该舰的掷瓶下水典礼。
格拉夫．斯比将军曾于1914年率领德国的亚洲舰队执行作战，并于智利外海
歼灭英国的追击舰队；最后于意图率舰队突击英国福克兰群岛时
被英国优势兵力攻击，随同其旗舰夏恩霍斯特号(Scharnhorst)沉没殉职。
格拉夫．斯比上将号的基本性能诸元：
舰身长度617呎，船幅宽71呎。
基本排水量12100吨，满载排水量16200吨
(还是超重违规了，不过至少看起来像是10000吨级的船)
武装为11吋主炮6门(三联装炮塔两座，前后各一)，使用54.4倍径SKC/28炮，
其最大仰角正40度，最大射程约36km；副炮为5.9吋8门(单装炮塔，左右舷各4门)，
其最大仰角正30度，最大射程约22km；6门4.1吋(105mm)高射炮(双联装三门)；
8门37mm机炮(双联装四座)；10门单管20mm机炮；8门21吋(533mm)鱼雷管
(位于舰尾，4联装两座，左右舷各一)。
全舰共有三具光学测距仪负责火炮射控，其中两具为10m级：一具位于塔状主桅顶端，
一具则位于舰体后方之后射控站；另一具则为6m级，位于前方指挥塔。
此三具光学测距仪均属立体镜式光学测距仪(Stereoscopic rangefinder)，
由著名的蔡斯公司(Zeiss)所制造，具有极佳的测距功能。
此外此舰亦配有一架Ar-196水上飞机担任侦搜工作。
于1938年格拉夫．斯比上将号加装了一具实验型海拍(“Seetakt”)FuMo搜索雷达，
该雷达之波长60cm，是世界上第一具海军用雷达。
装甲保护为主装甲带(Main Belt)3.15吋；主装甲甲板(Main Armored Deck)1.8吋；
主炮炮塔正面5.5吋，侧面3.3吋，主炮塔炮座(Barbette)4.1吋。
动力则由MAN公司所制造的8座2行程9汽缸的柴油主机所提供，
共可提供56800匹马力，时速26节(测试时曾达28.5节)。
使用柴油主机使得此级装甲舰拥有极长的航续距离
(以18节之巡弋速度可航行16000浬)。
简而言之，这型装甲舰的设计理念乃立足于两点之上：
速度能快过任何火力比它强的敌舰；火力强过任何速度比它快的敌舰。
由于受到凡尔赛条约的限制，装甲舰的吨位其实与其它各国的重巡洋舰相距不大。
虽然被昵称为所谓〝袖珍战斗舰〞(Pocket Battleship)，
但事实上此名称是有些名不副实。装甲舰的装甲与真正的战斗舰(Battleship)，
甚至于与战斗巡洋舰(Battlecruiser)相比均相去甚远，其设计只假设
能于16000-18000m挡住重巡洋舰的8吋炮之炮火。而当装甲舰设计及建造当时，
全世界海军中火力及速度均强过它者，仅有英国海军的三艘战斗巡洋舰，
而当时的德国海军可是压根就没考虑过与英国为敌的可能性。
与其吨位相仿的巡洋舰相比，装甲舰强调火力而牺牲速度，而装甲保护则相去不大。
而虽然装甲舰的原始设计并不是用来专门用作通商破坏作战，
但因柴油主机所提供的高续航力及迅速反应能力，使得装甲舰成为极具潜力的
通商破坏作战用舰艇，此点使得英国特别注意德国装甲舰的发展。
而法国也感受到威胁，立即针对应付德国的装甲舰而专门设计建造两艘邓克尔克级(Dunkerque Class)战斗巡洋舰
(8门13吋炮，16门5.1吋高平双用副炮，主装甲带9.5吋，最高速度29.5节)。
二战爆发：英德双方海军兵力比较
希特勒于1933年起掌握德国的大权，未几即公开宣布不受凡尔赛条约之约束，
并近一步扩军。随着英德双方于1935年所签署的英德海军协议
(Anglo-German Naval Agreement)，德国被允许可扩增海军水面兵力
至相当于英国的35%，潜艇兵力至英国的45%，德国海军因此得以开始〝合法〞的
扩增并建造更大的水面舰只，包含建造中的两艘夏恩霍斯特级(Scharnhorst Class)
战斗巡洋舰及设计中的两艘俾斯麦级(Bismarck Class)战斗舰。
而德国海军更雄心万丈的拟定了极大规模的平衡建军计划：z计划(Z-plan)，
希望能在1946年时拥有六艘H级(H-Class)超级战斗舰
(标准排水量56000吨，8门16吋主炮，最大速度30节)、三艘O级(O-Class)战斗巡洋舰
(标准排水量32000吨，6门15吋主炮，最大速度34节)、五艘重巡洋舰、
四十四艘轻巡洋舰、六十八艘驱逐舰、九十艘大型鱼雷艇、约两百五十艘潜艇
及至少两艘航空母舰，此举将使德国海军有与英国海军一博的实力。
希特勒亦多次与当时的德国海军司令雷德尔将军(Adm. Erich Reader)表示
至少于1944年前不会与英国为敌，雷德尔因而致力于军力平均发展的Z-Plan。
但未几年后欧洲即战云密布，局势很快转变为大战一触及发。
当1939年9月1日德军越界侵入波兰之时，德国海军的实力与Z-Plan之计划相比，
还只是个零头！
大战爆发时德国海军的总实力为两艘夏恩霍斯特级战斗巡洋舰、三艘装甲舰、
两艘希伯上将级(Admiral Hipper Class)重巡洋舰、六艘轻巡洋舰、
三十四艘驱逐舰及大型鱼雷艇、五十五艘潜艇，而两艘极有威力的俾斯麦级战斗舰
则尚在建造中。
英国则有十二艘战斗舰、三艘战斗巡洋舰、六艘航空母舰及五十九艘各式轻重巡洋舰；
法国则共有七艘战斗舰及战斗巡洋舰、两艘航空母舰及十九艘各式轻重巡洋舰。
而德国的两艘夏恩霍斯特级战斗巡洋舰甫完成改装并进行测试中；
三艘装甲舰中的希尔上将号又正有机械上的问题；
重巡洋舰希伯上将号亦在进行海测中。因此，大战爆发时德国海军最有作战能力的
大型水面舰只只有两艘装甲舰德意志号及格拉夫．斯比上将号。
而为因应武力解决波兰可能面临的英法两国反应，
1939年8月21日格拉夫．斯比上将号受命启航，
而其专属补给舰老马克号(Altmark)则早于8月3号即启航前往定点待命；
德意志号则于8月24号与其专属补给舰Westerwald号同时出航，
依作战计划驶往定点待命，准备实施通商破坏作战。
格拉夫．斯比上将号的通商破坏作战旅程
当格拉夫．斯比上将号出航时，舰上共有1100余名官兵，其中包含操作电子截搜系统(E.S.M.)的专门人员；及数名来自商船船队，对于商船航路十分熟悉的海军备役人员。
而舰长则是该舰成军后的第三任舰长汉斯．兰斯多夫上校 (Capt. Hans Langsdroff)。
兰斯多夫时年45岁，生于1894年，于1912年成为海军官校学生，并以极优异的成绩毕业。
于一次大战时先后于巡洋舰及战斗舰上以鱼雷官之身份任职，并曾参加著名的日德兰(Jutland)海战。他随后获任命指挥扫雷艇队，并因功获颁铁十字勋章。
一次大战结束后兰斯多夫留在海军中，并曾历练于许多不同职务，被认为是德国海军中
最优秀的军官之一。与日后英国的宣传不同，兰斯多夫事实上十分同情纳粹主义，
但还不算是狂热的纳粹主义信徒。
格拉夫．斯比上将号及德意志号于出航前，均收到来自德国海军司令部对于
通商破坏作战的特别指令，于指令中特别强调〝除非与执行通商作战之任务直接相关，
否则禁止与敌方兵力交战，即使对方是弱势兵力亦然…〞，此点令兰斯多夫颇感不满。
当1939年9月1号德国侵入波兰时，格拉夫．斯比上将号与其补给舰老马克号
正位于加那利群岛(Canary Islands)之西南方。 9月3号英国与法国相继对德宣战，
随后格拉夫．斯比上将号收到作战指令，驶往第一指定作战区域：自由城(Freetown)
以西400-500海浬之海域待命。但由于德国希望能对波兰速战速决，
将使得英法两国接受现实并与德国妥协，再加上于9月3号英国邮轮雅典号
(Athenia)被德国潜艇误认为武装商船而被击沉，使德国受到国际压力及谴责，
这些因素使得德国海军的作战受到许多限制，连带使得装甲舰的作战受到许多牵制，
而兰斯多夫对此感到十分沮丧。直到9月底，鉴于英法两国并没有与德国和解之迹象，
德国海军才解除对两艘装甲舰的大部份作战限制，正式进行通商破坏作战。
格拉夫．斯比上将号于9月30号俘获其第一艘猎物：属于英国的商船Clement号。
商船的船员被要求搭上救生艇，而船长及轮机长则被带到格拉夫．斯比上将号。
兰斯多夫决定击沉Clement号，但过程不太顺利：先用两枚鱼雷，结果无一命中；
接着对准商船的水线至少发射25发5.9吋炮弹，结果效果不彰；
最后得动用11吋主炮5发炮弹才了帐。兰斯多夫以希尔上将号之名发出电讯，
指出Clement号救生艇之方位以利救援，而两名商船官员则于稍后转送至一艘希腊籍商船上。10月5号，兰斯多夫拦截另一艘英国商船Newton Beech号，虽然该商船发出求救讯号，经另一艘商船转接传送至英国海军重巡洋舰康伯兰号 (HMS Cumberland)，
但由于该求救讯号为一般之S.O.S.，而非代表〝遭遇水面通商破坏舰艇〞之特别讯号R.R.R.，因此康伯兰号并特别注意，也没有转报上级。10月7号，兰斯多夫击沉英国商船Ashlea号，并俘获有用之机密文件。10月10号兰斯多夫俘获英国商船Huntsman号，
并于稍后将被俘船员转送至老马克号后击沉该船，兰斯多夫并且自Huntsman号上得到
有关商船无线电通讯之机密资料。随后格拉夫．斯比上将号航向好望角方向寻找猎物，
于10月22号遭遇英国商船Trevanion号，该商船船长爱德华 (J.M. Edwards)不理会警告，
镇静的命令无线电发报员发出R.R.R.电讯，兰斯多夫被迫开火警告，
但爱德华仍成功的发出求救电讯并销毁机密文件。稍后兰斯多夫当面称赞爱德华的
勇敢行为，而Trevanion号则以炸药凿沉。由于Trevanion号的求救电讯，
加上他的E.S.M.小组截收英国海军电讯显示其位置有暴露的危险，
于10月底兰斯多夫决定航向印度洋寻找猎物，但他的印度洋之旅不甚顺利，
仅于11月15号拦截及凿沉商船Africa Shell号。由于其E.S.M.小组截获电讯，
显示英方已知有德国通商破坏舰于印度洋出没，兰斯多夫决定重回南大西洋，
并向海军当局要求解除其不得与敌方军舰交战之禁令。
11月23日格拉夫．斯比上将号与老马克号于南大西洋的等待区会合，
并进行格拉夫．斯比上将号之引擎翻修工作，而于此时，兰斯多夫召集属下军官，
宣布他的重要决定。
违反命令
于此时格拉夫．斯比上将号已于海上值勤3个多月，而且已航行近30000海浬。
她的柴油引擎急需回港进行大修，引擎活塞需要更换，许多装备亦需整修，
因此兰斯多夫决定要将于近期内返回德国。兰斯多夫召集属下军官宣布这项决定，
并向他们解释由于决定将于近期内返国，所以与敌舰交战所造成的损伤及危险将是
〝可被接受的〞；他决定今后将不遵守现行的作战规定，于必要时将与敌舰交战！
兰斯多夫并告诉属下军官，由于近期内将不会有其它的通商破坏舰被派来南大西洋区域，
所以他希望能在回国前取得一次重大胜利；一次可与格拉夫．斯比将军于智利外海
痛击英国海军相提并论的大胜！
于是兰斯多夫拟定日后的行动计划：于完成海上整补及引擎翻修后，
格拉夫．斯比上将号将前往好望角一带活动；然后再视状况，前往南美洲的普特列河口
或是返回德国。同时兰斯多夫对格拉夫．斯比上将号进行伪装，使其看来像是英国或法国
的战斗巡洋舰。
格拉夫．斯比上将号的整补整修及伪装工作于11月28号完成，
兰斯多夫继续进行通商破坏作战，于12月2号拦截并击沉英国商船Doric Star号，
但Doric Star成功的于被俘前发出R.R.R.电讯。接着于12月3号，格拉夫．斯比上将号又
成功的拦截英国商船Tairoa号，Tairoa号之船长命令其无线电发报员发出R.R.R.电讯，
直到其无线电装置被兰斯多夫用37mm机炮打烂为止。Tairoa号稍后被兰斯多夫以鱼雷击沉。由于两天内于南大西洋区域有两艘船发出R.R.R.电讯，英国海军因此证实在此区域有
一艘德国装甲舰活动。
兰斯多夫决定转往南美洲海域活动，于12月7日成功拦截并击沉英国商船Streonshalh号，
并俘获有用的机密文件。自此兰斯多夫已击沉9艘商船，虽然战果看似不多，但却于
南大西洋及印度洋海域引起不小的混乱；更难得的是迄今兰斯多夫未曾致任何一人于死，
且其俘获的人员均受到极好的待遇。
由Streonshalh号所俘获的机密文件及来自德国海军当局的情报显示，
普特列河口区域的航运十分繁忙，近期内有多艘商船出入；并可能有一个由4艘商船
所组成的小型船团，由一艘武装商船护航，将自乌拉圭首都启航。对兰斯多夫而言，
这是一个十分理想的目标；如果船团有军舰护航，他将有机会能与敌舰交战，
而攻击船团则可以一次击沉多艘船只，获得极大的战果。于是兰斯多夫决定前往
普特列河口区域，进行回国前的最后一次作战，希望能大赚一票后收手凯旋。
在前往普特列河口前，因应可能的作战需要，兰斯多夫拆除了舰上的伪装。但于此时，
格拉夫．斯比上将号的Ar196侦察机的BMW引擎，因不堪长时间使用而终于报销，
使得兰斯多夫于此重要关头丧失了长程侦搜的能力。
追猎德国通商破坏舰： 英法两国的作战调度
当大战爆发之时，英法两国对德国已派出两艘装甲舰进行通商破坏作战之事
一无所知，直至10月1日当Clement号的获救船员于南美上岸后，
英法两国才获知至少有一艘通商破坏舰于大西洋活动。
英国海军部稍后举行会议商讨对策，由于缺乏足够船舰执行护航，
以及组成船团将严重延迟船运行程，英国决定于南大西洋及印度洋区域
将不组成船团航行，而独行船只若遭受损失则被列为〝可接受及无法避免之风险〞。
但为了不使德国通商破坏舰于此区域横行无阻，英法两国决定合组数个猎杀群，
寻找及追捕德国通商破坏舰。
英法两国至少组成8个猎杀群涵盖大西洋及印度洋水域：
F部队：包含两艘英国重巡洋舰巴威克号(HMS Berwick)及约克号(HMS York)，
负责警戒北美洲沿岸海域。
G部队：包含两艘英国重巡洋舰康伯兰号及艾瑟特号(HMS Exeter)，
负责警戒南美洲西岸海域。
H部队：包含两艘英国重巡洋舰什罗浦郡号(HMS Shropshire)
及萨西克斯号(HMS Sussex)，负责警戒好望角海域。
I部队：包含英国航空母舰老鹰号(HMS Eagle)及两艘英国重巡洋舰
康威尔号(HMS Cornwall)和多塞特郡号(HMS Dorsetshire)，负责警戒印度洋锡兰海域。
K部队：包含英国战斗巡洋舰名誉号(HMS Renown)
及航空母舰皇家方舟号(HMS Eagle)，负责警戒非洲自由城一带海域。
L部队：由法国船舰组成之战斗群，包含战斗巡洋舰邓克尔克号，
航空母舰Bearn号及3艘轻巡洋舰，负责警戒布列斯特(Brest)一带海域。
M部队：包含法国重巡洋舰都布列斯号(Dupleix)及福熙号(Foch)，
负责警戒北非达喀尔(Dakar)一带海域。
N部队：包含法国邓克尔克级战斗巡洋舰斯特拉斯堡号(Strasbourg)
及英国航空母舰赫姆斯号(HMS Hermes)，负责警戒西印度群岛海域。
除此之外，横越大西洋的船团则除了本身的护航船舰外，更获得2艘战斗舰
果决号(HMS Resolution)及复仇号(HMS Revenge)之增援。
随着商船被袭事件陆续发生，各猎杀群的兵力及侦搜区域也陆续进行调整。
横越大西洋船团之掩护兵力再增加战斗舰战恨号(HMS Warspite)，
战斗巡洋舰却敌号(HMS Repulse)及航空母舰狂怒号(HMS Furious)；
并于印度洋水域再增加一个猎杀群J部队，包含战斗舰马来亚号(HMS Malaya)
及航空母舰光荣号(HMS Glorious)。而G部队因为要负责侦巡广大的南美洲西岸区域，
因而获得两艘轻巡洋舰阿杰斯号(HMS Ajax)及阿奇力斯号(HMS Achilles)的增援，
使其兵力增加为两艘重巡洋舰及两艘轻巡洋舰。其中阿奇力斯号原配属于
纽西兰海军，由纽西兰籍官兵操作，自南太平洋驶至南大西洋增援。
而指挥G部队的，是自1936年起就被派至南大西洋南美洲区担任分遣舰队指挥官的
海军代将(Commodore)亨利．哈伍德(Henry Harwood)。
哈伍德生于1888年，于15岁时加入英国皇家海军。
一次大战时曾在装甲巡洋舰及战斗舰上以鱼雷官的身份任职。
在一次大战结束后，哈伍德曾先后在欧洲、南美、地中海及亚洲地区任职，
并曾任幕僚及教职，其能力甚受肯定，历练之经历丰富。
而哈伍德麾下的4艘巡洋舰，均为英国于1920至1930年代所先后建造，
用以保护大英帝国纵横全球的商业航运。重巡洋舰康伯兰号为1920年代
英国依据华盛顿限武条约对巡洋舰的规范，所建造的13艘郡级
(Country Class)巡洋舰之一，标准排水量10000吨，武装为8门8吋炮
(203mm，双联装炮塔4座，前后各2)，8门4吋防空炮(双联装炮塔4座，左右舷各2)，
8门40mm机炮(四联装炮塔2座，左右舷各1)，.50机枪8门。
弹药库位置之装甲为1-4吋，装甲甲板1.375吋，装甲带为4.5-4吋，炮塔装甲为1吋。
动力系统为8座锅炉，最高出力80000匹马力，最高时速31.5节。
艾瑟特号则为郡级巡洋舰完成后，英国海军因应财政部的质疑
(认为建造郡级巡洋舰经费过高且〝不甚必要〞…当时英国财政部长就是胖子丘吉尔)，
所尝试建造的较小型重巡洋舰。艾瑟特号标准排水量8400吨，
武装为6门8吋炮(双联装炮塔3座，前2后1)，4门4吋防空炮(单装4座，左右舷各2)，
6门21吋鱼雷管(三联装2座，左右舷各1)。装甲保护为弹药库位置装甲5.5-3吋，
装甲甲板1.5吋，装甲带为3吋，炮塔装甲为1吋。动力系统为8座锅炉，
最高出力80000匹马力，最高时速32节。可携带两架水上侦察机。
而两艘轻巡洋舰阿杰斯号及阿奇力斯号则同属1930年起英国海军为了
舰队斥候侦搜任务之需要，所陆续建造之李安达级(Leander Class)轻巡洋舰。
阿杰斯号标准排水量6840吨，阿奇力斯号标准排水量则为7030吨。
武装为8门6吋炮(152mm，双联装炮塔4座，前后各2)，4门4吋防空炮
(单装4座，左右舷各2)，8门21吋鱼雷管(四联装2座，左右舷各1)，
并配有12门.50机枪。装甲保护为弹药库位置装甲3.5-2吋，装甲甲板1.25吋，
装甲带为3吋，炮塔装甲为1吋。动力系统为6座锅炉，最高出力72000匹马力，
最高时速32.5节。可携带一至两架水上侦察机。
尝试大海捞针：哈伍德的猜测及判断
当两艘轻巡洋舰阿杰斯号及阿奇力斯号于1939年10月底陆续到达后，
哈伍德的全部兵力终于完全到齐。
首先他命令值勤已久的艾瑟特号驶往福克兰群岛进行整补，同时转移他的旗舰
至阿杰斯号。接着由于10月底至11月商船遇袭之求救电讯均来自好望角一带，
吸引联军的H及K猎杀群至此水域搜索，使得哈伍德有机会对其兵力进行再调整。
阿杰斯号前往福克兰群岛进行整补，而让康伯兰号警戒普特列河口区域，
阿奇力斯号则负责警戒里约热内卢一带海域。
由于12月8号是当年格拉夫．斯比上将率舰队突袭福克兰群岛的纪念日，
为提防德国可能会故计重施，哈伍德决定将其重巡洋舰兵力于当日集中于
福克兰群岛，以阿杰斯号取代康伯兰号，而康伯兰号则调回福克兰群岛警戒，
并于情况许可时入港进行其急需之整补工作。
而当哈伍德离开福克兰群岛不久后，于12月2号他得知Doric Star号
于好望角西北方海域遇袭，稍后又得知有另一艘商船(Tairoa号)也遭受袭击，
而其遇袭位置在Doric Star号遇袭位置的西南方。哈伍德于12月3号早晨仔细思考
相关情报并作判断。他用海军的便条纸做为辅助工具，于纸的右下方标明
德国通商破坏舰于4号的可能位置 (根据两艘遇袭商船之船位所推估)，
再划一条线向西北方，经计算后标明一点，代表德国通商破坏舰若意图于今后驶往
南大西洋之南美洲沿岸活动，其于12月8号之可能位置。再以这点当基准点，
向西再划三条线并标明3点，分别代表3个可能目标：
由上而下分别为里约热内卢一带海域 (R)、普特列河口区域 (P) 及福克兰群岛 (F)。
哈伍德假设该德国通商破坏舰若以15节时速巡航，将于12月12号上午到达里约热内卢
一带海域，12月13号上午到达普特列河口区域，或于12月14日左右到达福克兰群岛。
但是到底哪里会是是德国通商破坏舰的可能目标？由于哈伍德早于数年前就被派往
南大西洋南美洲区服务，根据其数年所累积的丰富实务经验，他了解普特列河口区域
是南美洲当地最大的航运交会中心，他猜测若是德国通商破坏舰将前往他的防区活动，
其目标将可能是普特列河口区域！于是哈伍德在便条纸上代表普特列河口区域的P点旁
加注一个箭号，并决定将其兵力集中在普特列河口区域。
于是于3号1315时，哈伍德对所属各舰发布命令：
阿奇力斯号应立刻驶往普特列河口区域，并应于12月8号早晨进入乌拉圭首都
蒙特维多(Montevideo)加油；艾瑟特号应于12月4号自福克兰群岛起程驶往普特列河口
区域；康伯兰号则仍留于福克兰群岛进行整补，但必需保持其4具传动轴中的两具
于随时备便状况，除康伯兰号外其于兵力将于12月10日后集中于普特列河口区域，
航行时应严格保持无线电静默。
于12月12日，阿杰斯号、阿奇力斯号及艾瑟特号于普特列河口区域会合，而于同时，
哈伍德仔细思考要如何跟德国的装甲舰作战。由于对于巡洋舰而言，
装甲舰的火力甚强，若单打独斗必定遭到各个击破，于是哈伍德决定将其兵力
分成两个分队，左右夹击装甲舰并迫使装甲舰分火还击。
两艘轻巡洋舰阿杰斯号及阿奇力斯号将组成第一分队；而艾瑟特号则单独构成
第二分队。作战时两分队将互相通联观测对方之弹着，而两艘轻巡洋舰将实施
同时集火射击。哈伍德并实际演练，使各舰官兵了解并熟悉战术战法。
自12月12日起3艘巡洋舰开始于普特列河口区域侦巡，等待德国装甲舰的可能来犯。
双方遭遇，战斗爆发
12月13号清晨，格拉夫．斯比上将号于普特列河口区域搜寻猎物，但一无所获。
直至0552时，当格拉夫．斯比上将号以15节时速，航向155度向东南方巡弋时，
瞭望值勤人员发现约30km外之远方水平线上，有3艘船舰出现。
兰斯多夫自其官舱赶往舰桥，并命令保持航向朝目标驶去。兰斯多夫认为
这3艘船舰是1艘轻巡洋舰及2艘驱逐舰，正在担任船团的护航工作。如果
格拉夫．斯比上将号能以其强大火力迅速解决这3艘船的话，那船团将是其
唾手可得之物。于此时舰上之首席领航官华特保中校
(Korvettenkapitan Jurgen Wattenberg) 提醒兰斯多夫，现行并经
上级多次强调的作战准则仍是〝避免与对方兵力交战，
即使对方是弱势兵力亦然〞，但兰斯多夫经短暂考虑后，仍决定
他将主动求战，并认为他将与对方船团交战。兰斯多夫命令全速向对方驶去，
下令全员就战斗位置，并亲自爬上主桅塔顶准备指挥作战。
由于格拉夫．斯比上将号的引擎因长时间使用效率降低，并且因长时
于海上巡航致使船底附着海中生物，使其最大时速只能达到24节，
并排出浓厚的黑烟。
兰斯多夫看到的这3艘船舰正是哈伍德所率的G部队，正以一字纵队
于普特列河口区域巡逻。旗舰阿杰斯号领头，阿奇力斯号居中，艾瑟特号殿后，
以14节时速，航向60度向东北方航行。大约于0604时，阿杰斯号的第一信号士官
发现于左舷方向有黑烟升起。正在值勤担任瞭望军官的舰上水上侦察机飞行员
李纹中尉( Lt. Lewin)立刻以传声筒报告哈伍德及旗舰舰长查理．伍德豪斯上校
(Capt. Charles Woodhouse)。水平线上出现的黑烟刚开始并没有引起太大的注意，
很多人认为可能只不过是一艘商船罢了。于0614时，哈伍德以灯号命令艾瑟特号：
〝前去观测位于方位322度之黑烟来源〞。于同时艾瑟特号也发现远方的可疑黑烟，
艾瑟特号舰长贝尔上校(Capt. Bell)于0615时以旗号向旗舰报告
〝于方位320度处发现黑烟〞，而于接到哈伍德之命令后，艾瑟特号向左转向
前去观察。未几艾瑟特号之鱼雷官史密斯中校(Lt. Cdr. C. J. Smith)辨识出
可疑船只是一艘德国希尔上将级舰，艾瑟特号立刻以灯号回报：
”I think it is a pocket battleship”，并以旗号N322回报
(发现敌舰，方位322度)。英军各舰立刻响起作战警号，哈伍德于其官舱中
急忙抓起制服披在橘色睡衣上，一路赶往舰桥。于0617时，3艘英舰同时
展开战旗，准备作战。哈伍德于0622时以旗号命令阿奇力斯号同时转向至
方位340度，并加速接近敌舰。哈伍德并向海军部拍发接敌电文：
〝我正与敌袖珍战舰交战〞。同时艾瑟特号也加速朝向格拉夫．斯比上将号驶去，
两个分队分别自左右两侧接近德舰，普特列河口海战正式展开。
战斗过程
等到格拉夫．斯比上将号更接近3艘英舰后，兰斯多夫才发现他的对手
不是1艘轻巡洋舰及2艘驱逐舰，而是1艘重巡洋舰及2艘轻巡洋舰；
他不是面对护船团的护航舰只，而是碰上了搜寻他的猎杀群！
但是此时他已无法不战而退了，英国船舰也已发现他的行踪，而
格拉夫．斯比上将号最快只能到24节，英方有至少6节的速度优势。
由于无法容易甩掉英舰的跟踪，因此兰斯多夫决定尽快靠近敌舰，希望
能在敌舰到达最高速前将其击沉或重创，免得自己行踪暴露而被英方闻讯而来
的增援舰艇围攻。于0612时格拉夫．斯比上将号以全速转向115度，
准备接战英国舰艇，第一枪炮官亚舍中校(Korvettenkapitan Ascer)
负责掌控11吋主炮之射控；另两位枪炮官慕斯曼中校
(Korvettenkapitan Meusemann)及符屈中校(Korvettenkapitan Fuchs)
则分别负责5.9吋副炮及4.1吋防空炮之射控。于0617时格拉夫．斯比上将号
以舰首的11吋主炮首先开火，目标则是对其威胁最大的重巡洋舰艾瑟特号，
距离约19700m。
因目标为装甲不厚的巡洋舰，亚舍决定以高爆弹射击，以得到较大的
破片杀伤效果。虽然受到舰体抖动及炮塔传动装置故障的困扰，但亚舍仍能
在第2次齐射时跨射(Straddled)艾瑟特号。0623时第3次齐射的1枚近弹爆炸
的破片更横扫艾瑟特号右舷，击毙了右舷鱼雷管的所有操作人员，
损坏了两架水上侦察机，并损毁了舰上的通话回路。
于0620时，当距格拉夫．斯比上将号17000m左右，艾瑟特号开始以其舰首
A、B炮塔的8吋炮开火还击。艾瑟特号的枪炮官詹宁斯中校(Lt. Cdr. Jennings)
于第3次齐射时跨射格拉夫．斯比上将号。贝尔下令稍为转变航向，使得舰尾的
Y炮塔也能加入作战，同时拋弃受损的水上侦察机已避免造成火灾。
稍后第5次或第6次齐射的1枚8吋炮弹击中德舰，炮弹穿过两层甲板后爆炸，
损毁了右舷的4.1吋防空炮及舰上的淡水制造机。
格拉夫．斯比上将号向左转向，开始以2座主炮塔射击艾瑟特号，而以5.9吋副炮
射击2艘轻巡洋舰。不久后1枚11吋炮弹击中艾瑟特号B炮塔附近但未爆炸。
接着于0624时1枚11吋炮弹击中艾瑟特号B炮塔，虽然炮弹并未贯穿炮塔，但其
爆炸威力使得B炮塔失去作战能力；更糟的是炮弹破片向后横扫舰桥，
使得舰桥人员死伤枕藉：除了舰长，鱼雷官及另一人外全员阵亡。舰长贝尔
虽脸部挂彩，仍不顾自己伤势，立即前往舰后的第二指挥台续指挥作战，
并利用人员接力传话的方式指挥船舰航行，且继续以A、Y炮塔还击。
不久后艾瑟特号前方又被11吋炮弹击中2次造成极重损伤，而近弹的破片
造成更多伤亡及损害，但艾瑟特号仍继续战斗。
而于同时，哈伍德率领2艘轻巡洋舰转向左方拉近距离；于0622时2舰陆续开火。
稍后2艘轻巡洋舰以无线电取得通联，开始实施同时集火射击；于0628时
兰斯多夫开始被每隔15-20秒1波的16枚6吋炮弹所跨射。由于发现2艘轻巡洋舰
构成威胁并害怕其鱼雷攻击，兰斯多夫下令向左转向，同时转移主炮射击目标
至阿杰斯号。于0631时阿杰斯号开始被11吋炮弹跨射，哈伍德下令转向
以回避敌火。此时艾瑟特号已经受创严重，舰身起火并舰首进水；兰斯多夫之
转移主炮火力，给予艾瑟特号喘息的机会。艾瑟特号的鱼雷官史密斯中校
召集人员利用局部控制 (local control) 的方式发射右舷的3枚鱼雷攻击敌舰，
但未能击中。同时艾瑟特号的8吋炮又击中格拉夫．斯比上将号2次，
1发击中其塔桅；另1发更先贯穿指挥塔下方的主装甲带，再贯穿舰身内部的
破片防护隔壁后才爆炸，只差3呎就会贯入轮机舱！兰斯多夫再将主炮转回
应付艾瑟特号，不久后1枚11吋炮弹击中艾瑟特号A炮塔前端舰身，使其丧失作用。
艾瑟特号转向发射左舷鱼雷但还是没有击中目标，随后又再被11吋炮击中2次，
全舰四处火起损毁处处。由于射控通话回路损毁，枪炮官詹宁斯中校被迫利用
局部控制方式指挥仅存的Y炮塔作战；而罗盘损坏迫使舰长贝尔以救生艇上的
简易罗盘指挥航向。虽然状况如此不利，艾瑟特号仍然没有尝试撤退，
继续与敌舰作战。
于0637时，阿杰斯号弹射出舰上的海狐式水上侦察机(由李纹中尉驾驶)，
进行弹着观测任务。但是因为弄错通讯频率而无法通联；而原因则是因为
侦察机将其通讯频率设为侦讯用, 而非弹着观测用频率， 虽然飞机弹射前
飞行员将此频道改变通知甲板人员，但此讯息却没有立即通知阿杰士号的
无线电人员，一直到0649时双方才通联上。兰斯多夫又将主炮转向射击
2艘轻巡洋舰，1枚11吋近弹落在阿奇力斯号左舷，阿奇力斯号舰长佩理
(Capt. Parry)双腿均被弹片所伤；而阿奇力斯号的主炮射控塔也被弹片
穿透多处，造成人员伤亡，枪炮官瓦布鲁恩中尉(Lt. Washbourne)虽然肩膀受创，
但仍能沉着指挥抢修，使射控塔立刻恢复新作业，并带伤继续指挥观测。
2艘轻巡洋舰于6分钟内集火齐射至少16次，约10-12秒就有1波16枚6吋炮弹
射向德舰，并击中德舰数次。但稍后2舰之无线电通讯发生问题，变成各自射击；
而观测机又错误的将阿奇力斯号的弹着误认为阿杰斯号的弹着，不只使得观测机
的功用大减，更混淆了2艘轻巡洋舰的射控观测，火力大打折扣。
不过此时格拉夫．斯比上将号的射控也出现问题，兰斯多夫将主炮又转向射击
艾瑟特号，过度频繁的转换射击目标造成了射控解算的混乱。而0710时
格拉夫．斯比上将号的前炮塔又出现问题，影响火力发扬。于此时艾瑟特号
仍以继续以Y炮塔作战，但未几于0729时因进水造成电源短路，
使得Y炮塔也无法使用。舰长贝尔被迫转向西南方退出战斗，艾瑟特号因受创进水
向右倾斜10度，舰首因进水而下倾3呎，全舰残破不堪，官兵共计
61人殉职23人受伤，主炮全部无法射击，舰身的破洞看来比筛子还多，
主桅摇摇欲坠，似乎只因有信心支撑，而能对抗地心引力而没垮掉！
而轮机亦奇迹般未严重受损，还可以29节速度航行。
而于此时，哈伍德下令2艘轻巡洋舰以全速向德舰接近，于0720时转向右方
开始集火射击，格拉夫．斯比上将号被击中多处，故障无法起飞的水上侦察机
被击中起火。兰斯多夫集中主炮火力射击阿杰斯号，于约10000m之距离
以11吋主炮跨射阿杰斯号3次，并于0725时于相距约8000m时击中阿杰斯号，
使得其后方2座炮塔无法使用。随后阿杰斯号向左转向并于约8200m距离
发射4枚鱼雷。兰斯多夫躲开了英舰的鱼雷，并发射其右舷鱼雷管的4枚鱼雷
回敬英方。英方的海狐观测机发现德国的鱼雷尾迹并实时回报，
英方立即转变航向躲过了鱼雷。但格拉夫．斯比上将号的主炮火力仍然凶猛，
阿杰斯号的主桅尖端被未爆的11吋炮弹打断，无线电天线也同时损坏。
此时整个战斗变成追击战：德舰航向朝西，英方在后追击。于0738时
哈伍德接获报告指出弹药状况吃紧，只剩20%的弹药。事实上此报告不十分正确，
只有A炮塔弹药吃紧，但忧虑弹药状况的哈伍德于0740时下令暂时中止战斗，
于烟雾掩护下向右转向拉开距离，于格拉夫．斯比上将号后占位跟踪。
而兰斯多夫则以22节的速度向西航行，朝向普特列河口前进。
逃逸与追踪
由于格拉夫．斯比上将号的主塔桅十分容易辨认，因此哈伍德没什么困难
的可率2艘轻巡洋舰于后跟踪。0807时由于阿杰斯号的无线电通讯尚未修复，
哈伍德命令阿奇力斯号发出电讯，广播格拉夫．斯比上将号的航向及速度，
以警告在附近海域的英国商船。同时哈伍德下令仍在空中的海狐式水上侦察机
寻找失去联络的艾瑟特号，水上侦察机回报艾瑟特号仍然健在，但受损极为严重
恐难再战。而艾瑟特号仍藉由水上侦察机通联，回报哈伍德
〝本舰受损严重，但将尽全力加入编队〞(哇靠…还想跟！)。
0912时阿杰斯号收回水上侦察机，但仍保持跟踪态势。哈伍德感到他的兵力单薄
急需增援，故于0946时电令尚在福克兰群岛整补的康伯兰号尽快前往支持。
哈伍德原本命令康伯兰号必需保持其4具传动轴中的2具于随时备便状况，限令
需于受令后8小时启程；但康伯兰号的轮机长觉得耗时太长，主动自行下令需于
2小时内备便。于是于1000时，康伯兰号的舰长费罗菲德(Capt. Fallowfield)
即可出航赶往增援。康伯兰号以2具传动轴推进仍可到达25节，而当另2具传动轴
也加入后，康伯兰号以30节之速度赶往增援，并保持此速度持续航行34小时！
而艾塞特号于1107时仍回报〝本舰仍有1门8吋炮及1门4吋炮可用，速度可达18节〞，
但20分钟后沮丧的回报〝全舰火炮故障无法使用〞。艾塞特号至此已完全无法再战，
因此哈伍德命令艾塞特号退出战斗，驶往福克兰群岛紧急维修。
兰斯多夫的情况虽然比艾塞特号好些，但也实在没什么值得庆贺的。
格拉夫．斯比上将号只剩40%的主炮弹药，全舰共1名军官36名士官兵阵亡，
57人轻重伤，兰斯多夫自己也头部受伤，并曾短暂失去意识，可能有轻微脑震荡。
于交战中格拉夫．斯比上将号共被英舰击中3枚8吋及至少17枚6吋炮弹，受损不轻。
其面包房，饮水及燃油过滤装置都受到损毁；舰首也被6吋炮击中破了个大洞，
持续长时航行能力严重受损。而在武装方面更是受损不轻：前防空炮指挥塔
因战损失效，左右舷的4.1吋防空炮均受损，左舷的5.9吋副炮的供弹系统受损，
舰尾左右舷鱼雷管均受损，前主炮塔有严重机械问题，而最糟的是位于主塔桅顶
的主炮射控测距仪因受弹片击中而失效。
兰斯多夫评估状况，认为应设法紧急修护他的船舰，并需要充足时间来仔细思考
今后的行动方针。于是他下令向西航行，驶往乌拉圭首都蒙特维多。哈伍德
则在后紧追不舍。于追逐过程中双方虽交火数次但均无受损。于当日近午夜时，
格拉夫．斯比上将号进入蒙特维多，而兰斯多夫通知尚滞留在舰上的战俘，
他们将于次日获得自由。这些战俘于交战中都幸运的毫发未伤，保持了兰斯多夫
迄今完美的人道纪录。
尔虞我诈：外交战，情报战及心理战
当格拉夫．斯比上将号于乌拉圭首都蒙特维多停泊后，
一场外交角力大赛立即上演：争执的两方自然是英国及德国；夹在中间的
则是乌拉圭政府。乌拉圭政府与英国有十分密切的经贸关系，其国内有许多公司
为英商所掌控，甚至于连许多公共事业也是如此；而德国则利用此点在乌拉圭国内
进行反英宣传。乌拉圭必需要保持其为中立国之立场，但同时想要保持与英国一贯
的的友好关系，而也要注意其国内许多同情德国的民众情绪。
当格拉夫．斯比上将号进入蒙特维多后，德方立即试图安排修复工作，
但却四处碰壁。蒙特维多当地最大的船舶修理厂的经理率直的拒绝德方的要求，
其部份原因是其父是法国人，而在一次大战时曾有亲戚死于德国之手！德方最后
只能由当时停泊蒙特维多港内的2艘德国商船上寻找人手，再得到1家德资公司及
旅居当地德国侨民的协助，尝试尽快修理格拉夫．斯比上将号。
1907年所制定的海牙公约(Hague Convention)规定，交战国的战斗船舰
如无受损状况，只能于中立国港口停留24小时。而若舰只受损则可在中立国进行
必要修护，但此修护只能局限于恢复船舰之适航性(seaworthy)，而且严禁
〝以任何方法〞增加船舰之战斗能力。对于德方而言，希望能够争取到足够的时间
来彻底修复格拉夫．斯比上将号之战损，并使其能承受长途远洋航行。
但是延长停留时间，将使英法两国有机会增调援兵围堵格拉夫．斯比上将号。
而英方则利用平时已厚植的人脉关系，要求乌拉圭政府立即要求
格拉夫．斯比上将号离开蒙特维多。英国驻在当地及由阿根廷连夜赶来的
情报官员，利用机会于12月14号乘小船〝游港一周〞，实际观察格拉夫．斯比上将号
的受创状况。由于他们并非专业的海军人员，他们的观察结论为
格拉夫．斯比上将号〝仅受轻微损害〞(严重低估实际状况)，而该舰逃逸至蒙特维多
的唯一的理由可能是〝火控系统损害或弹药缺乏〞(这判断倒是虽不中亦不远矣)。
英方驻蒙特维多公使密理敦．追克(Eugen Millington-Drake)在法国大使的陪同下，
于12月14号中午会见乌拉圭外交部长甘睨(Dr. Alberto Guani)，要求乌拉圭政府
应尽快勒令格拉夫．斯比上将号离开蒙特维多，并反驳德方关于该舰适航性之观点，
认为格拉夫．斯比上将号于交战后〝以全速航行300余海浬〞来到蒙特维多，自然其
适航性绝无问题，理该于24小时后离开。而德国驻阿根廷的海军武官也在2名旅居
阿根廷的德籍工程专家的陪同下，连夜赶到蒙特维多，并在格拉夫．斯比上将号的
轮机官克立普中校(Korvettenkapitan Klepp)的陪同下实际登上格拉夫．斯比上将号
并评估其受损程度，而他们经观察评估后认定修复工程需2个星期。兰斯多夫因此要求
德国驻乌拉圭大使兰曼(Dr. Otto Langmann)向乌拉圭要求允许停泊至少2个星期
以完成修复工作。
而于14日1900时，乌拉圭的损害评估小组在兰斯多夫及兰曼的陪同下，登上
格拉夫．斯比上将号勘查损害状况。他们认定将格拉夫．斯比上将号舰身的
破损修补，以使其具有长程适航性，应只需时3天；而其它损害则不属于适航性问题。
根据此项评估，乌拉圭当局决定格拉夫．斯比上将号可于蒙特维多停留72小时，
截止日期为12月17日2000时。
12月15日，密理敦．追克得到来自哈伍德的消息，要求其〝尽一切方法〞来阻止
德舰过早出港。虽然康伯兰号已于14日2200时赶到普特列河口与其会合，但哈伍德
认为他的兵力还太过单薄，无法保证能阻绝德舰突围；而其它的增援船舰却无法
立即赶到现场。英方的增援部队包含战斗巡洋舰名誉号、航母皇家方舟号及
轻巡洋舰海王星号(HMS Neptune，阿杰斯号及阿奇力斯号的同型舰)，她们最快将于
19号赶到现场；而重巡洋舰多塞特郡号(康伯兰号的同型舰)则预计12月21日到达；
重巡洋舰索罗浦郡号(也是康伯兰号的同型舰)则预计12月23日到达。因此英方最快于
12月19日才能于普特列河口区域集结优势兵力，若将德舰过早逼出蒙特维多并不划算。
由于海牙公约规定任何交战国的战斗船只于中立国停留其间，禁止于任何悬挂敌方国旗
之商船出港后之24小时内发航，以利商船有足够时间逃避；而现在于蒙特维多港内
有不少英国商船，因此哈伍德建议藉由〝巧妙安排〞英国商船的出港时间，可以做到
限制甚至迟滞德方出港之时间。哈伍德并要求蒙特维多方面每2小时藉由福克兰群岛
转传德舰的最新动态，同时英方也立即设立据点，全天候监测格拉夫．斯比上将号
的动态。
至此英德双方各怀鬼胎：德方希望能停留2个星期，但不希望〝说得太白〞以免英国
藉此评估出格拉夫．斯比上将号的实际受损状况。英方则希望乌拉圭能扣留
格拉夫．斯比上将号；如果不行则退而求其次，希望能延迟格拉夫．斯比上将号的
出港时间至19日后，但也不希望〝做得太露骨〞免得德方猜出英方目前拦截兵力仍
不够强大。
12月15日兰斯多夫埋葬格拉夫．斯比上将号阵亡的船员，曾经被俘的英国商船船员
也参加了葬礼并献上花圈致意。于葬礼中兰斯多夫以海军传统方式行礼致敬，
而没用纳粹的举手礼，这点日后被英方拿来大做宣传。同时英方更策动情报战
及心理战，希望能让德方相信英国的重型舰只已到达普特列河口区域。已赶往
蒙特维多的英国驻阿根廷武官麦考上校(Capt. McCall)知道连接两地的电话线
常被窃听，所以他故意利用电话与英国驻阿根廷大使联系，表示情况紧急，请求
大使安排油料供〝已来到的重型舰只加油〞，当不知情的大使提醒使用电话
不能保密时，麦考故意表示〝由于情况紧急，顾不得保密的需求〞！不久后果然
小道消息传出，〝据可靠消息来源〞指出，英方的重型舰只即将来到普特列河口
区域。而格拉夫．斯比上将号的枪炮官亚舍报告他〝明确的看到〞名誉号
及皇家方舟号出现于蒙特维多外海。这些假造讯息及杯弓蛇影的错误使兰斯多夫
及兰曼相信，强大的英国增援兵力已赶到现场等待格拉夫．斯比上将号出港。
兰斯多夫将状况电告上级并请示日后之行动方针。
兰斯多夫的抉择
基本上，兰斯多夫有3个方案条路可供选择：第一是接受乌拉圭当局的拘留；
第二是尝试作战突围并航向阿根廷，希望在阿根廷能得到较好的待遇；第三为
自行凿沉格拉夫．斯比上将号。
12月16号早晨，德国海军总司令雷德尔召集海军总部参谋人员，研商
格拉夫．斯比上将号的状况及今后行动原则。由于兰斯多夫回报英国海军
的战斗巡洋舰名誉号及航母皇家方舟号已到达普特列河口区域，致使
格拉夫．斯比上将号的突围几乎毫无胜算可言。于会中作战部门的华格纳上校
提出质疑，认为英方目前不可能已于普特列河口区域集结重兵，但他的意见遭到
海军参谋总长施奈温德(Adm. Schniewind)所批驳；施奈温德认为
〝兰斯多夫是身在现场的指挥官，他应该比我们更清楚状况〞。而于会议后，
雷德尔于当日1300时前往觐见希特勒，并报告格拉夫．斯比上将号的状况。
雷德尔认为乌拉圭无法承受英国的压力，所谓中立只是有名无实；如果选择
遭受拘留，则舰上的机密装备将会落入英方之手，所以此方案绝不可行。尝试突围
航向阿根廷之方案值得考虑，但若突围成功机率不大时则应考虑自行凿沉。
希特勒同意雷德尔的看法，认为接受拘留绝不可行，应尝试突围或选择自沉；
并授予雷德尔全权来处理。
于16号1707时，雷德尔电告兰斯多夫有关日后行动方针的基本原则，要求尽一切方法
试图延长停留时间，并明确指示不得考虑接受乌拉圭的拘留，应试图结合一切力量及
方法突围至阿根廷；若考虑自沉则需要尽可能做到彻底破坏。
兰斯多夫与其所属军官于舰上官厅讨论相关状况，轮机官克立普中校及
领航官华特保中校均对于船舰状况表示忧虑，认为以格拉夫．斯比上将号的现况
尝试突围，成功机会将不会太大。稍后兰斯多夫于1930时上岸与大使兰曼讨论状况，
得知其外交努力未获成效，无法获得乌拉圭政府的延长停留许可。于2040时柏林来电
指示由于外交努力失败，指示兰斯多夫于突围及自沉两案中择一实行，并授与
兰斯多夫全权依状况作出决定。
兰斯多夫几经考虑，认为只有72小时不足以完全修补舰身的战损破洞，致使船只
缺乏长途适航力；弹药不足，无法确保持续作战能力；轮机状况不佳，速度无法满足
作战需求。再加上英国一艘商船〝恰巧〞于16日1815时离开蒙特维多，意谓兰斯多夫
的出航时间被限制在17日1815-2000时，若要尝试突破可谓毫无奇袭机会可言！
于是兰斯多夫作了最后决定，于17日0300时于舰上官舱中向等待的军官们宣布
他的决定：自行凿沉格拉夫．斯比上将号。修复工作立刻停止，并连夜准备自沉之
相关作业。火控系统及机密文件均加以破坏及销毁，贵重物品则移送岸上，
并开始装设炸药以准备自沉。但是于17日1300时，于蒙特维多的德国大使馆接获
令人震惊的消息：战斗巡洋舰名誉号及航母皇家方舟号刚抵达巴西的里约热内卢，
它们根本不在普特列河口区域！但是兰斯多夫并未受此事影响，仍认为他已作了
最好的选择。
在蒙特维多外海，哈伍德仍在焦急的等待兰斯多夫突围。他的作战方针
没有太大变动：舰只仍然分为两个支队进行夹击。哈伍德仍保守的估计，
若此时德舰选择突围，他只有30%机会能成功拦阻。
12月17日1720时，700余名格拉夫．斯比上将号的官兵被移转至停泊于蒙特维多港内
的德国油轮Tacoma号上。当日傍晚1800时，格拉夫．斯比上将号启锚发航，舰上
2面大幅德国军旗迎风飘扬，Tacoma号跟于其后。蒙特维多港区挤满人潮，目送
格拉夫．斯比上将号启航，很多人认为将可看到一场大战。当驶离乌拉圭领海后，
格拉夫．斯比上将号转向西方并下锚，并开始疏散其船员。由于担心交战时炮弹落入
乌拉圭领海及领土，哈伍德并未马上逼近格拉夫．斯比上将号，而弹射其海狐
水上侦察机持续观察德舰动态。于1954时，格拉夫．斯比上将号上预设的炸药
陆续引爆，舰上冒出火焰及浓烟；同时舰上的舰底活门也已全部打开以加速下沉。
哈伍德藉由侦察机报告得知德舰自沉的消息，普特列河口之战结束了。
未遵守命令的代价
在格拉夫．斯比上将号自沉后，生还官兵被乌拉圭转送至阿根廷；而阿根廷当局并未
如德国所期望的〝比乌拉圭友善〞，坚持拘留这些官兵。而兰斯多夫于
格拉夫．斯比上将号自沉2天后，在处理完大部份应尽事宜并确定其所属官兵能受
妥善对待后，于他的下榻旅馆房间中分别写信给他的双亲、妻子及德国驻阿根廷大使。
而在此事完成后，他摊开一幅德国海军军旗(可能是与英舰交战时舰上所飘扬的，或是
自沉前所悬挂的)，然后以手枪自裁饮弹自尽。在他写给德国大使的信中，兰斯多夫
表示他对于格拉夫．斯比上将号的自沉负完全之责任。信中有云：
〝以身为舰长的荣誉感，自不待言，他的命运将与其船舰不可分离…〞。
于身后，兰斯多夫以全军礼下葬于阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。于参加葬礼
的人中，曾被兰斯多夫所掳获的英国商船Ashlea号的船长，亦代表兰斯多夫昔日的
俘获人员出席。兰斯多夫自己虽为其未遵守作战命令而付出了代价；但对许多英国
商船船员来说，由于兰斯多夫的恪遵国际公约及人道精神，使他们得以逃出生天
庆得生还！
后记
哈伍德因此战功，立即于战场上就地晋升少将，并受封为贝斯骑士
(Knight Commander of the Order of Bath)，而3艘巡洋舰之舰长也同时受封为
Companion of the Order of Bath。同时此3艘巡洋舰的官兵获颁各式勋奖者
共有数十人之多。哈伍德随后曾接替康宁汉(Adm. Andrew Cunningham)出任英国
驻地中海舰队司令，而后经转任多项职务后因健康因素于1945年11月退役。
而3艘巡洋舰之舰长中，除了艾瑟特号舰长贝尔的官运较差外，其余2人均升至
官拜将军之位。
有些格拉夫．斯比上将号的官兵成功的逃出阿根廷的拘留回到德国。亚舍回国后
最后被任命为新战斗舰俾斯麦号出击时的舰队作战参谋官，但他随俾斯麦号沉没
而阵亡。华特保日后成为一名极成功的U艇舰长，并有击沉14艘商船(总吨位86000吨，
比格拉夫．斯比上将号的战果还大)的战绩，最后其指挥的U-162号于西印度群岛水域
被击沉，他庆得生还但成了美军战俘。而有500多名格拉夫．斯比上将号的官兵最后
选择永久居留在阿根廷。
艾瑟特号共被击中7枚11吋炮弹，由于受创太重，曾有建议将其于福克兰群岛就地
报废除役。但时任海军部长的丘吉尔坚持他的〝英雄舰〞必需安全回国修理后继续服役。
艾瑟特号于福克兰群岛紧急修理后(许多修补的铁板，来自于当地居民的热情捐赠)，
于严密的保护下返国，于其母港德文波(Devenport)受到居民的热烈欢迎。艾瑟特号
经过1年多的修复，加装新的双联装4吋防空炮及2座8联装40mm防空机炮
(俗称 ”Pom-Poms”)及279型(Type-279雷达，所有工程于1941年3月才完成。
她最后被派遣至英国远东舰队对抗日本舰队，于1942年3月1日于爪哇海海战
(The Battle of Java Sea)中寡不敌众而被日军重巡洋舰及驱逐舰击沉。阿杰斯号则
日后转战地中海战区战功卓绝，并曾参与支持诺曼底登陆。阿奇力斯号则转战太平洋
战区，并于战后转移至印度海军，改名为德里号(Delhi)继续服役，直至1978年才停役
拆解。值得一提的，阿奇力斯号(当时已改名德里号)曾于1950年代中期参与电影
〝普特列河口之役〞的拍摄工作，并于片中扮演自己；片中轻巡洋舰雪菲尔号
(HMS Sheffield)扮演阿杰斯号，轻巡洋舰牙买加号(HMS Jamaica)扮演艾瑟特号，
而康伯兰号(已成训练舰)也在片中出场扮演自己(看来怪怪的，没有炮塔！)。
而〝坏人〞的角色则由美国重巡洋舰赛伦号(Salem, CA139)扮演。
格拉夫．斯比上将号引爆自沉后，燃烧了4天4夜之久，但大部份舰身仍浮于水面上。
后来英国情报单位利用各种管道，参与格拉夫．斯比上将号的残骸拆解工程，
并取得部份设备运回英国。该舰的大部份残骸现今仍留在原地，但已完全沉入海中。
而格拉夫．斯比上将号的补给舰老马克号，则辗转逃避英国海军的追补，最后于挪威
外海被英国海军发现。老马克号逃入挪威领海中逃避追补，丘吉尔直接命令英军指挥官
维安上校(Capt. Philip Vian) 率舰闯入挪威领海，无视国际法之约束、不理会挪威的
抗议，强行派员登上老马克号，在〝皇家海军在这里〞的喊叫声中解放了299名被俘的
英国商船船员。此次事件使得希特勒大怒，认为挪威在跟英国唱双簧，抗议只是
故作姿态。老马克号事件是希特勒入侵挪威的直接原因之一。老马克号后来改名为
优克马号(Uckermark)，继续担任补给舰之勤务，最后于1942年11月因加油意外引起
爆炸而沉没于日本横滨(Yokohama)港内。
德国于一次大战后被允许保有的8艘前无畏舰始终没有完全汰除，其中1艘
Schleswin-Holstein号于1939年8月底出航至波兰但泽(Danzig)进行〝友好访问〞，
而于9月1日清晨德国入侵波兰时，该舰以其11吋主炮开火攻击波军据点，可说是
〝第二次世界大战的海军第一炮〞，同时写下此等老朽前无畏舰的不死鸟传奇。
该舰随后担任训练舰之角色，最后于1944年12月被英国皇家空军炸沉于波兰哥腾海芬(Gotenhafen)军港内
观点：
(一) 论装甲舰的设计理念：
普特列河口海战暴露了德国装甲舰的数项设计缺点，如装甲强度不如预期、
只能携带1架水上侦察机致使搜索能力不足等。但这不代表德国的船舰设计能力
不佳，而是必需向凡尔赛条约的限制妥协的结果。
火力、速度及保护是当时船舰设计的三大要求，而在吨位被限定的状况下，
三者的关系不是互相独立，而是彼此相关；正有如三角形的三个顶点决定
三角型的形状一般，特意追求某一者将无可避免的牺牲其余一或两者。
以装甲舰而言，受限于重巡洋舰级的吨位，其设计者根据战术需求而着重于
相对上重武装的配备，而于保护方面持平，而受牺牲的就是速度。
由于希望减短装甲带的长度以节省重量，主炮塔采三联装两座的设计，
使得其必需同时使用两座主炮塔接战单一目标，以得到足够的齐射量供弹着标定，
因而影响装甲舰对抗多目标的能力。采用柴油主机的理由主要是其占据的空间较小，
相对上能提供不错的速度，反应时间缩短，至于长航程则是额外的红利；
但所冒的风险则是机械的可靠性。而只能携带1架水上侦察机也是受限于吨位及空间
不足的妥协结果。
装甲舰虽被昵称为〝袖珍战斗舰〞，但事实上此名称是名不副实，甚至于
造成误解。装甲舰的装甲保护基本上只与一般巡洋舰大致相当，火力强过巡洋舰
而速度低于巡洋舰，因此装甲舰可说是德国针对凡尔赛条约的限制、本身的战术需求
及能力限制，所设计制造的〝巡洋舰变种〞。而于普特列河口海战后，德国立即将
剩余的2艘同型舰重新分级，改变级别为重巡洋舰。以德国装甲舰的例子来说，
凡尔赛条约事实上达到了限制的作用；而德国自纳粹党执政后，对于大型舰只的建造，
开始采取〝一字箴言〞来应对条约的限制：骗！
不管是舰艇、战机、装甲车辆等武器的设计与研发，最后定案的构形，往往都是
妥协的结果。举凡人力、财力、物力、技术能力、研发能力等都是限制因子。
武器装备的设计不是玩积木堆砌，更不是凭空玄想，而往往是审慎评估诸项因素后
的妥协产物，德国对于装甲舰的研发即是一个活生生的例子。尤其是对于能力有限
的我国而言，没有闲钱可以浪费，更没有闲时可以磋跎；如何确实针对所受威胁、
战法想定、人力财力、研发能量、补保后勤等因素来规画武器的研发及采购，
实为急迫的要务！
(二) 论兰斯多夫的错误：
毫无疑问，兰斯多夫的最大错误，就是违反上级所规定之交战规则，主动与
对方兵力作战。他大可在哈伍德尚未发现他踪迹前转航离去。主动前去迎战
英国船舰是兰斯多夫自己的决定，自然他要为后果负责。
从战史上的例子来看，〝上级的命令该不该遵守〞这个问题，永远没有正确的答案。
一个在海战史上比较夸张的例子是一次世界大战的多格浅滩之战
(The Battle of Dogger Bank, 1915年1月)，当时英德双方的战斗巡洋舰于
多格浅滩不期而遇，英方占有数量及火力上的相当优势，极有可能将德国的
战斗巡洋舰支队一举歼灭，但结果却因一连串的错误及分舰队指挥官的保守缺乏主动
而功亏一篑，德方虽损失甚重，但其主力仍能逃脱。事后英国海军的大老，
无畏舰概念的创始大师费雪提督(Adm. Fisher)大光其火，愤怒的咆哮曰：
〝…在作战中第一项要则就是违背命令！任何白痴都能够作到遵守命令！…〞。
当然这位脾气火爆的大老说话夸张了些，但多少表示了不少人对于所谓上级命令
的真实想法。
但是对于兰斯多夫而言，上级所规定之交战规则是应该要绝对遵守的，
原因是他的任务属性不是歼灭敌人有生力量，而是进行持续的通商破坏战。
通商突袭破坏舰的最大存活要诀就是隐密性，而其最重要目标即为尽量造成
对方的混乱及损失，而造成对方的混乱往往更是最主要的目标。
兰斯多夫于横行南太平洋及印度洋期间，虽然其战果只有9艘商船，还低于
不少U艇的战绩；但他的活动却逼迫英法两国总共动员4艘战斗舰、4艘战斗巡洋舰、
6艘航空母舰及不下20艘轻重巡洋舰来进行效果不佳的搜索，这种扰乱对手兵力调度
及商船航运的效果绝非U艇能够达成的。若因贸然与敌兵力交战而暴露自己踪迹，
如何能造成对方混乱？而一旦遭遇对方的搜索猎杀群，除非有把握立即将对手
击沉或重创，否则以装甲舰的速度将不容易甩掉对方的追踪，猎杀群不必然要扮演
猎人的角色，也可以如猎犬般紧跟猎物，等待强援赶到。事实上，当兰斯多夫被
哈伍德发现，于交战中又无法把3艘英国巡洋舰全部摆平，又无法摆脱英方跟踪后，
格拉夫．斯比上将号的命运等于已经注定凄惨！
而兰斯多夫更没有深思到交战过程中若有战损，要如何因应？己方的补给舰就算能给
予食物、饮水、油料、甚至于弹药的再补给；但对于战斗损伤及人员损失，帮助就
十分的有限。更何况德国于大西洋地区根本没有任何海外基地或亲密盟国，万一
被人追击时没地方躲，战斗受损时没地方修，一切只能自求多福！兰斯多夫居然没有
注意到这些，实在是令人无法理解。而兰斯多夫忽略格拉夫．斯比上将号的现实状况
(引擎需要大修，许多设备需要更新保修)而贸然与哈伍德交战，更代表兰斯多夫高估了
自己而低估了对手，此乃兵家大忌。
至于兰斯多夫选择自行凿沉而非奋力突围，他的作法是否正确？这点可能永远没有
正确答案，端看个人的看法而定。以英国海军纳尔逊式的军风来看，自沉不会列入
考虑之列。英国舰长将选择奋力一搏、尝试突围，如果有必要，与强敌奋战后
光荣沉没。而兰斯多夫的看法比较实际，考量格拉夫．斯比上将号的实际状况：
长程适航性存疑，弹药不足(主炮弹药只剩186发)，轮机状况不佳
(最高时速可能只能到16-17节)，射控系统受损，防空火力减弱等等不利因素，
就算英国于普特列河口只有巡洋舰级的兵力，突围未必会有极高的成功率。
于先前交战中，英国重巡洋舰的8吋炮已被证明足以贯穿格拉夫．斯比上将号的装甲，
就算突围时英国海军的强援尚未到达，从福克兰群岛赶来的重巡洋舰康伯兰号就可能
对兰斯多夫构成极大威胁。而格拉夫．斯比上将号的5.9吋副炮的效果有限，连对
轻巡洋舰也未必有充足的压制能力。而就算成功突围至阿根廷，接下来情况不见得
更好。乐观的假定阿根廷会比乌拉圭更友善，实在是不切实际的幻想！就算阿根廷
给予德方充足的时间修补作战损伤，但对于消耗弹药的补充可能就无能为力了；
同时英方的优势兵力将有充分时间赶到现场等待，最后还是死路一条。而往北突围
试图返国则将面对英法两国派出的层层拦阻兵力，若是无法摆脱哈伍德的跟踪，
被对方强势兵力拦截是几乎无法避免的！经评估突围的成功率甚小，而极富人道精神
的兰斯多夫又不愿其部属承受无谓的牺牲，所以最后选择自行凿沉座舰，而以自裁来
表示对一切负全责。
〝勿逞血气之勇〞是句大家都耳熟能详的话，但其中实涵深意。兰斯多夫的例子
十分值得大家参考及警惕。面对着对岸不时的挑衅，相信许多服役中的弟兄都有
气愤不已、甚至有想以牙还牙的冲动，但逞匹夫之勇往往只会误事，甚至于
伤及大局，特以此海战史为例与大家分享。