入侵上海的日本军95式战车部队
车体侧面“鼓大包”
在总体布置上，95式轻型坦克有许多突出的特点，如：总体上的“小巧玲珑”、整车的高度较高、炮塔位置偏左、车体侧面“鼓大包”、“歪把机枪”等。这些特点，从侧面和顶部的照片上可以很清楚地看出。无疑，这些都是总体布置上的需要。这里只简单地作些分析。
从顶视照片中可以看出，炮塔位置偏左和车体侧面“鼓大包”，是紧密相联系的。由于动力-传动装置的位置偏右，而传动轴又通过战斗室，致使整车的高度增加；而为了不使整车的高度过分增加，又不得不使炮塔的位置偏左布置。由于车体的宽度不足2米，变速箱在车体前部，动力舱在后部，中部的战斗室要布置下3名乘员、炮塔、火炮和弹药等，显得十分拥挤，不得已，只好将战斗室的两侧鼓出一个弧形大包。至于“歪把机枪”，也是同一个道理。日本人将95式轻型坦克定位为“支援步兵用战车”，这样，在主炮面向前方的同时，也要有向后的火力。但是，炮塔的轮廓很小，不可能在正后方布置一挺机枪及机枪手的位置，只好将机枪侧向一个角度，成为“歪把机枪”。看来这些奇特的布置，还是很有名堂的。
37炮和“歪把机枪”
95式轻型坦克上的主要武器是1门94式37毫米坦克炮，1933年试制完成。这种37毫米火炮身管相对较长，全炮长1.36米，重仅64千克，具有一定的穿甲威力，在300米的射击距离上可穿透45毫米厚的钢装甲。弹药基数为120发。发射的弹种有穿甲弹和榴弹。火炮的高低射界为-10度～＋24度，方向射界为左右各10度。也就是说，即使炮塔不旋转，火炮也可以左右转动10度。
辅助武器是2挺仿捷克造的97式7.7毫米重机枪，可自动连发射击，乘员需抵肩射击，弹仓内有20发机枪弹(到二战后期改为链式供弹)，带1.5倍的瞄准镜，其中的1挺为前机枪，另1挺为炮塔后机枪，共携弹3 000发。前机枪由机枪手操纵，炮塔后机枪由车长操纵。前机枪的射界为：高低-10度～＋35度，方向射界左右各25度；炮塔后机枪：高低-10度～＋25度，方向射界左右各25度。由此还可以看出，95式轻型坦克的车长是够累的，一个人既要指挥全车作战，又要打炮、装炮弹和操纵炮塔后机枪，一个人干三个人的活。不过，95式轻战车既然定位为“支援步兵作战”，机枪火力便占有相当重要的地位。从火力布置和乘员分工上也可以看出这一点。
铆接式装甲结构
95式轻型坦克的车体和炮塔为钢装甲铆接和焊接结构，以铆接结构为主，装甲厚度为6～12毫米，主要部位的装甲为12毫米厚，仅能防轻武器的攻击。防护性差，是95式轻型坦克的致命弱点。但是，由于二战中东南亚各国及中国军队很少有反坦克武器，致使95式轻型坦克能肆虐于一时。在日军入侵菲律宾、马来亚(今马来西亚)的战斗中发挥了很大的作用，成为肆虐东南亚的急先锋。在日军入侵中国的许多战斗中，95式轻型坦克和97式中战车相配合，也发挥了不小的作用。不过，在和美军交手的岛屿争夺战中，95式轻战车就只有挨打的份儿了。
95式轻战车的总生产数量达1 250辆，一直使用到第二次世界大战结束。
奇特的“北满型”
值得一提的是，日本人还制成一种“北满型”95式轻战车(日本人的叫法)。其特点主要表现在行动装置上。由于95式轻型坦克的负重轮间距和我国东北地区红高粱地的垅距差不多，致使这种坦克在这一地区横跨地垅越野行驶很困难，甚至发生类似“共振”的强迫振动现象。为了克服这一缺点，日本人特意在第1、2负重轮和第3、4负重轮之间各加一个小直径的辅助负重轮，才较好地解决了这一问题。这种“北满型”95式轻战车，仅在现地改装了少量，用来装备侵占我国东北北部的关东军战车部队。
马来半岛的“闪击战”
马来半岛“闪击战”，日本人称为“马来半岛电击战”，是二战中期日军和英军在马来半岛发生的一次重大战役。战役从1941年12月8日打响，日军在马来半岛北部泰国的宋卡和马来亚的哥打巴鲁强行登陆，以97式中型坦克和95式轻型坦克组成的机械化部队，在一个月的时间内，向南挺进700千米，一直打到新加坡。交战的结果，以英军帕西瓦尔中将率部投降而告终。
投入战斗的是，日军山下奉文上将指挥的第25集团军共11万人。担任突击任务的是第3战车集团(相当于坦克师的规模)，辖4个战车团，坦克数量相当于诺门坎事件中坦克数量的一倍。而由帕西瓦尔中将指挥的英军兵力约9万人，但装甲车辆只有“布伦”装甲输送车一类，连97式中型坦克和95式轻型坦克也打不过，再加上英军指挥失当和士气低落，失败在所难免。
在对95式轻型坦克的评价上，参加马来半岛战役的日本战车兵认为：在和英国战车的对抗中“性能占优势，值得信赖”；“越野行驶能力很强”；经过保养维修，在行驶1 000千米以后，“一辆故障车也没有”，装备95式轻战车的战车第6团因此并命名为“维修保养之神”(整备之神样)。看来95式轻型坦克的机动性能和可靠性相当不错。
日本人写的战史中，对马来半岛“电击战”大吹特吹，称为堪与德军闪击波兰、闪击法比卢荷相媲美的“经典闪击战”，日军指挥官山下上将也被誉为“马来之虎”。顺便说一句，这个沾满东南亚人民鲜血的“猛将”──山下奉文上将，在七七卢沟桥事变时，在攻打南苑、廊坊、房山的战斗中，也充当了急先锋，并多次“讨伐”华北抗日根据地，对中国人民也欠下了血债。在二战结束后，山下奉文被菲律宾马尼拉军事法庭处以绞刑，落了个可悲的下场。
马来亚战役和同时的马来海战(英国海军著名的“威尔士亲王号”战列舰被击沉，宣告战列舰称霸海洋时代的结束)，是二战中的著名战役。有机会时再详细加以介绍。
98式──95式的“提高版”
为了全面提高95式轻型坦克的性能，日本人于1938年又研制成功98式轻型坦克。该型坦克的战斗全重为7.2吨，乘员3人。在外观上它和95式轻型坦克已经有了较大区别，主要表现在：车高较低，车长缩短；车体每侧有6个较小直径的负重轮、3个托带轮；炮塔形状有较大变化，更接近于现代坦克。主动轮仍前置。内部布置上也有较大变化。
98式轻型坦克的主要武器为1门100式37毫米坦克炮，弹药基数106发。辅助武器为1挺7.7毫米重机枪，携弹3 160发。
动力装置为100式直列6缸风冷柴油机，最大功率提高到130马力。1个主油箱容量为48升，2个副油箱容量各为40升。因发动机横向布置在车体后部，故万向联轴器沿左侧通过战斗室将动力传递到车体前部的变速箱。这种布置方式有利于降低车高，并缩短车长。变速箱为滑接齿套式，有4个前进档和1个倒档。行动装置仍为平衡式悬挂装置，每两个负重轮为一组，但前4个负重轮和水平螺旋弹簧相连接，后2个负重轮则和倾斜螺旋弹簧相连接。最大速度达到了50千米／小时，机动性上比95式又有很大提高。
其主要部位的装甲厚度为16毫米，防护性上比95式有较大提高。但它的防护力仍然较弱，加上在二战中的总生产数仅有100辆左右，在战争中并未发挥多大作用。
95式和98式还有一些改进型，包括：二式轻型坦克、三式轻型坦克、四式轻型坦克和五式轻型坦克，它们的生产数量都很少。其中，三式轻型坦克换装为57毫米坦克炮；四式轻型坦克换装为97式中型坦克的炮塔和57毫米坦克炮。由于生产的数量很少，这些改进型轻型坦克很少在战争中使用，也谈不上发挥什么作用。
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发表于 2005-9-29 14:02
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