除了前部需要大流量的空气,尾部也同样需要,来提供足够的下压力,以保证稳定性。侧面有流入后制动盘的空气,不仅为制动盘降温,而且提供了部分下压力,同时也使提供了整车外观的协调性。尾部的空气动力学套件,还有碳纤维制成的扩散器,其发挥作用时甚至可以在乡间道路上任意挥洒。辅以隐藏在尾部的快速装载配件,帮助驾驶者在最短的时间内,加装扩散器,发挥扩散器的效果。同样具有加装功能的,还有尾部的绕流板,同样的碳纤维结构,同样的快速加装,不仅能引人注目,而且能与标准件完美匹配。相信这也是AC Schnitzer真正的功力所在,二流的厂商是不可能有这样手笔的。
AC Schnitzer开发TENSION完全不是为了作为批量销售的车型,基本可以认为是为了61届法兰克福国际汽车展,而特别开发的概念车型,基本估计的价格会在26万欧元。但很可能有钱都买不到! |